Commentaires

1. Le jeudi 18 mai 2006 à 09:59, par Traveller

Bonjour Président,
j'ai halluciné quand j'ai découvert les tarifs pratiqués par Ryanair et (peu importe la compagnie) par notre aéroport pour rjoindre Londres. C'est super pour notre région et je comprends mieux l'afflux des anglais car cela revient moins cher pour eux de venir de Londres que pour moi pour me rendre à Marseille.
Je pense en revanche que Limoges a tout intérêt à réussir à mettre en place une ligne low-cost vers une grande destination qui pratique elle meme des low cost vers tout le globe. Exemple il est impossible de se rendre de Liverpool à istanbul ou à tunis.
Personnellement, j'ai dans mon entourage une dixaine de personnes qui vont rendre visite à des proches aux Pays-Bas et cela serait pour eux une aubaine.
J'espère que l'initiative verra le jour et qu'elle sera suivie d'autres.

2. Le vendredi 19 mai 2006 à 18:15, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour vos commentaires encourageants.
Cela fait des années que nous "piochons" la piste des Pays Bas".
Deux difficultés:
-il s'agit d'un tout petit pays (en surface) qui ne possède pas d'aéroports régionaux de dégagements qui puissent facilement accueillir des low-costs,
-la position très majoritaire de la Ste Air France-KLM rend le paysage aéronautique particulièrement singulier , et relativement fermé.
En outre il y a deja eu des échecs sur des liaisons Amsterdam-Bordeaux qui rendent les opérateurs particulièrement prudents , ce qui les amène à vérifier,a priori, l'existence d'un marché préalable. Ils ne parient pas seulement sur le prix pour créer le marché car le bassin de population est insuffisant (contrairement à la GB) pour vérifier cette corrélation.

Nous avons une étude et des contacts en cours pour lever ces hypothèques , mais rien n 'est acquis.

Nous travaillons aussi activement en direction de Dublin.
En effet il serait idéal que Limoges soit reliée à trois capitales européennes.

3. Le lundi 22 mai 2006 à 16:29, par Manuel Diaz

Au dela des pays bas, ce qui peut etre une destination intéressante, personnellement, je trouve que le mieux serait d'adresser Bruxelles comme destination finale et/ou relais.
En effet, pour toutes les entreprises travaillant au niveau européen, bon nombre de centres de décisions sont la bas, proche de la commission. D'un point de vue business cette destination est donc véritablement stratégique et, au départ de limoges, ne pourra etre que plus compétitive que le train. De plus, depuis Bruxelles, il y a des relais low cost possibles vers de nombreuses destinations en europe.
Ce serait donc une solution 2 en 1 qui serait fort appréciable ! Qu'en pensez vous ?

4. Le mercredi 24 mai 2006 à 09:57, par Pierre MERIGAUD

Mon frère, Nicolas, a travaillé 1 an au siège de Philips à Eindhoven et j’ai pensé l’interroger à ce propos. A ses yeux, la principale raison de l’échec de la liaison Amsterdam-Bordeaux est le manque de voyageurs vers « la France ».
Pourquoi ? Parce que la région n'est pas très attractive et beaucoup d’entre eux sont plus attirés par les charmes de la Région Limousin et du « tourisme vert », hé oui!!!
Et « l’ouverture sur de nouveaux marchés » ? Il n’y a pas de réponses…
Il ne restent plus qu'à les convaincre.

5. Le vendredi 26 mai 2006 à 16:32, par Jean-Pierre LIMOUSIN

Bruxelles est une bonne idée, mais grâce aux autoroutes le trajet Bruxelles Limoges n 'est plus une réelle difficulté tant en terme de temps que de difficultés géographiques.
En effet il faut que le trajet doit suffisamment long et difficile pour que l'avion prenne un ascendant déterminant sur la route.
Je ne vais pas me plaindre que les routes et autoroutes soient trop nombreuses dans la région.......,mais les progrès de ces dernières années en matière d'infrastructures repoussent l'avion à des distances respectables, à moins qu'il n'y ait un obstacle géographique du type "channel".

6. Le vendredi 2 juin 2006 à 20:09, par Traveller

Re...
Je suis d'accord avec Manuel Diaz pour dire que Bruxelles serait plus stratégique. J'y suis allé il y a quelques temps en voiture ; effectivement l'accès à la capitale n'est pas trés difficile via Paris mais que fait-on des 8 heures de routes nécessaires qui imposent d'y aller la veille. Et en plus, il faut compter environ 80 euros (source viamichelin.com).
Ma femme a du aller dernièrement à la commission européenne. En prenant le train à 6h00 le matin elle a pu assister à une séance de travail à 15h30 et sans s'attarder à du quitter vers 17h30 !! ça fait court la séance de travail pour pouvoir faire un aller retour dans la journée. Rentrée à la maison à 1h30, heureusement qu'il n'y avait rien de prévu le lendemain. Et coût de l'opération 121 euros l'aller simple.
Je pense Président que la possibilité d'accès via la route ne doit pas être le seul critère.

7. Le mercredi 7 juin 2006 à 11:26, par Stéphane DELLIER

Notre entreprise travaillant de plus en plus avec l'Agence Spatiale Européenne (ESA) située au sud d'Amsterdam, une liaison low cost Limoges-Amsterdam nous intéresse fortement.
Actuellement pour chaque réunion (demi-journée) nous sommes obligés de prévoir un périple sur 2 à 3 jours (8 à 10 h aller en train), et sur place on retrouve nos confrères Toulousains qui eux font l'aller-retour dans la journée... (aux tarifs Air France quand même)

8. Le mercredi 7 juin 2006 à 14:52, par Passager limoges-amsterdam

Bruxelles serait plus stratégique peut être pour les déplacements professionnels de part la présence d'une partie des institutions européennes mais ce type de déplacement est bcp trop limité pour rentabiliser 1 vol quotidien (cela ne concernerait qu'une centaine de déplacement par an alors que ce type de ligne prévoit plusieurs dizaines de milliers de passagers / an).

Amsterdam est une destination de masse pour vacances et WE et même pro (5M d'habitant dans un rayon de 50km) valable dans les 2 sens et me semble la plus pertinente en direction de l'europe du nord.

Quid d'un vol sur Dublin pour une ouverture du Limousin avec l'Irlande?

9. Le jeudi 15 juin 2006 à 14:42, par Traveller

C'est vrai qu'il y a plus de touristes hollandais que belges en France !! les Belges préférent peut-être le Nord de la france qui, comme le dit le Président, est plus accessible via autoroute.
Par contre les Anglais n'étaient trés nombreux non plus auparavant. C'est justement l'implantation de la ligne qui a contribué à la multiplication des touristes anglais.
En tout cas Président, sachez qu'à travers ces posts les Limousin's (pas vos cousins mais les habitants de la région ;-)) vous soutiennent dans vos initiatives économiques. Finallement, la moindre décision sera accompagné d'études sur l'impact et les besoins Donc on vous fait confiance. Les deux sont ou seraient bénéfique pour le développement de la région.

10. Le jeudi 15 juin 2006 à 14:43, par traveller

Sothys travaille beaucoup avec les Pays Bas !!

11. Le samedi 2 septembre 2006 à 19:43, par Haute-Vienne Vs Corrèze

Je suis ravi de voir qu'il existe des projets de lignes aériennes supplémentaires. A défaut de pouvoir attirer des français en Limousin faisons venir les étrangers : étrangés à l'expression "être limogé" et aux références littéraires ou comiques sur le Limousin.

Il y a toutefois quelque chose qui m'échappe.

La Corrèze ou plutôt la ville de Brive se sent-elle plus proche du Lot que du Limousin, de la Haute-Vienne ou de la ville de Limoges ?

En effet, la création d'un aéroport Brive-Souillac constitue à mon sens une action nuisible à la croissance d'un véritable aéroport régional. Ne va-t-on pas assister à une guerre fratricide sur les taxes d'aéroport pour s'attirer les compagnies aériennes low-cost ?

La ville de Brive est à 1 heure de Limoges par l'autoroute. Ce projet d'aéroport est révélateur des mentalités. La région Limousin n'est déjà pas une grande région. Si la région se divise c'est le meilleur moyen pour ne plus exister.
Brive n'a qu'à rejoindre le Lot, la Creuse et la Haute-Corrèze l'Auvergne et la Haute-Vienne le Poitou : ainsi notre compte sera bon.

Monsieur Limousin pouvez-vous nous présenter votre position sur cet aéroport et sur la liaison à grande vitesse Poitiers Limoges ?

Limousins de toutes les communes unissez-vous !!!

12. Le mardi 5 septembre 2006 à 18:25, par Laurent Girard

En ce qui concerne la ligne Limoges- Amsterdam et le fait que Air France est le monopole , il existe pourtant une compagnie du nom de Transavia qui assure la ligne Pau - Amsterdam qui a l'air de bien marcher! travaillant a l'office de tourisme , je confirme que les hollandais sont nombreux dans la region . De plus la clientele limousine seduite par des sejours à Amsterdam me semble conséquente (j'en fais parti) surtout que l'hébergement sur place est beaucoup moins honéreux que Londres !
bravo pour cet espace d'expression

13. Le mercredi 4 octobre 2006 à 22:50, par Traveller

Merci Président de nous tenir au courant de vos projets et de nous convier aux débats. Vous êtes définitivement un avant-gardiste et n'avez vraiment pas peur du débat.
J'ai vu des sujets et des personnes trés engagés sur ce blog. Vous n'avez quasiment rien censuré et je trouve cela courageux.
N'hésitez pas à nous consulter plus souvent même sur des sujets plus idéologiques que pratique. On ne demande que ça.
On n'a pas besoin d'être élu pour se faire entendre et ça c'est un bel exemple de démocratie.

14. Le vendredi 6 octobre 2006 à 11:44, par Matthieu

Bonjour et continuez à développer cet aéroport.

Amsterdam est séduisante, mais l'idée de Bruxelles me semble très intéressante : Limoges serait ainsi connectée à deux "hub" low cost, ryanair et virgin.
J'utilise à titre touristique beaucoup le "hub" de Stansted (pour l'Italie notamment) et je pense que celui de Bruxelles peut être un atout supplémentaire.
Il reste juste aux compagnies low cost de garantir la correspondance comme Air France le fait à Lyon (Rome-Limoges par exemple) pour que toute l'Europe soit aux portes de Bellegarde. Une idée à proposer à la direction de Ryanair...
Matthieu

15. Le vendredi 8 décembre 2006 à 08:55, par Hollandais dans le limousin

Vive l'ouverture d'une ligne limoges-Amsterdam,

Nous sommes des nombreus hollandais installés dans le limousin et dans le nord de la dordogne et une ligne entre Amsterdam et Limoges nous ferait le plus grand plaisir! sur tout que actuellement il faut passer par Bordeaux en direct au en faissant escale par Paris mais toujours au tarifs Airfrance-KLM donc pour des familles avec des enfants trop chers!!
Donc vive une ligne entre Limoges et Amsterdam

16. Le mercredi 13 décembre 2006 à 09:47, par Jean Pierre Limousin

L’aéroport de la CCI de Limoges travaille depuis longtemps sur une destination de cette nature (cela fait plus de 3 ans). J’ai moi-même rencontré les compagnies aériennes aux Pays Bas sans jamais aboutir.
Aussi nous avons confié une mission de prospection à un prestataire de services hollandais afin de trouver la bonne compagnie pour assurer cette desserte. Nous n’avons jamais été aussi prêts de réussir, peut-être pour l’été 2007. Je transmets votre message à notre prestataire pour qu’il puisse éventuellement prendre contact avec vous.

17. Le mardi 19 décembre 2006 à 20:45, par Jean-Marc Demoulin

Je trouve très intéressant de voir le débat sur les différentes destinations "low-cost". De part mon expérience de grand voyageur, plusieurs centaines de milliers de km par an, je peux dire que le low-cost évolue vers un clientélisme qui n’est plus le tourisme à bas prix.
En effet des destinations comme Amsterdam, Frankfort, Londres depuis des aéroports régionaux, deviennent aussi des moyens de voyager à des conditions abordables en vol intercontinental. Les hubs que constituent ces aéroports sont des ouvertures pour des régions éloignées vers l’Afrique, l’Amérique, l’Asie, etc. qui sont des destinations d’avenir pour le business.
Si Bruxelles peut être une destination « pratique », alors visez plutôt Charleroi, base ryanair qui vous amène à Bruxelles ville en 30 minutes.
Finalement, toutes les destinations sont bonnes pour autant que le prix soit bon et qu’on puisse justifier auprès de la compagnie candidate une rentabilité.
Jean-Marc Demoulin - Belgique

18. Le jeudi 21 décembre 2006 à 09:04, par Jean Pierre Limousin

Ok pour votre remarque comme quoi toutes les destinations sont bonnes.
Quelques éléments d'analyse supplémentaires :
- Charleroi est une destination qui a peu de chances de prospérer au départ de Limoges car Ryanair n'a pas de projet connu pour cette destination et la liaison autoroutière Bruxelles-Limoges n'est pas insurmontable.
- Les Pays-bas ont une plus grande vraisemblance de desserte car les opérateurs sont plus nombreux, la distance est supérieure et donc l'usage de l'avion mieux pratiqué.

19. Le jeudi 4 janvier 2007 à 16:56, par Nadia

Plus les annees passent et moins je rentre a Limoges...les tarifs aeriens augmentent et la route (10heures entre Utrecht et Limoges) font que je prefere d'autres destinations plus proches. Les vols actuels (via Clermont, Londres - a 2 heures du matin, via Paris ont des tarifs exorbitants => 700 euros pour moi et ma fille de 4 ans) sans compter les heures 'perdues'. Les neerlandais utilisent generalement beaucoup leur vehicule (voitures de societe) mais leurs epouse et enfants prefereraient surement venir dans la maison de famille via l'aeroport.... Une liaision par Bruxelles serait bien mais connaissant aussi Bruxelles - tarifs de parking hors de prix et il y a quand meme 3 heures de route pour s'y rendre. Avantage +/- je ne sais pas. Je suis heureuse d' entendre que ce debat existe, mais n'y a t'il pas des etudes en cours?

20. Le vendredi 5 janvier 2007 à 16:51, par Montalescot Vincent

Bonjour,
Je suis originaire du Limousin et suis installe a Amsterdam depuis l'ete dernier. Vous pouvez donc imaginer mon interet a titre personnel et familial de voir se mettre en place une ligne Limoges / Amsterdam.
Mais il n'y a pas que cela, en effet comme vous l'evoquez l'aeroport de Schiphol est certainement un des aeroports qui permet le mieux de voyager a travers le monde. Je le pratique toutes les semaines et suis chaque fois impressionne par le nombre de destinations en vols directs avec en plus des prix tres attractifs.
J'espere sincerement que ce projet verra le jour prochainement pour permettre aux Limousins de voyager partout dans le monde dans de bonnes conditions.
Bonne annee 2007.

21. Le mardi 9 janvier 2007 à 21:13, par Limougeaud expatrié

Mr Limousin avant toutes choses bravo pour les efforts fournis pour developper l'aeroport de Limoges!!!
Je voudrai cependant avoir de plus amples informations sur la ligne Limoges-Nice: originaire de Limoges domicilé dans le Var (ou Transavia opère vers Amsterdam ), la ligne vers Nice serait une une bonne opportunité pour un certain nombre de Limougeaud souhaitant passer leurs vacances ou plus simplement un week-end sur la cote d'azur si Airfrance offrait une liaison quotidienne.Pouvez vous nous informer, du programme qui serai envisagé a moyen terme sur cette ligne mais egalement de l'évolution des négociations avec Transavia pour la ligne vers les Pays-Bas qui me parait etre une excellente chose pour l'ouverture vers l'Europe du nord et l'Europe de l'est.
Merci davance.

22. Le dimanche 14 janvier 2007 à 12:01, par Amstelodamoise

Je vis à Amsterdam et viens quatre fois par an voir mes parents âgés. La route est longue (10 heures) et un vol low-budget me permettrait plus facilement de faire de courts séjours en cas de besoin ou de venir un week-end avec des amis. De plus, je connais de nombreux Hollandais qui ont une maison dans la région et se font un plaisir d'y inviter leurs amis...

23. Le lundi 15 janvier 2007 à 15:50, par Ronald Scheffer

Oui tout à fait d'accord et le plus vite possible! Nous sommes un couple franco-hollandais établi dans la Creuse et les 900 km de route nous empêchent de visiter les Pays-Bas très souvent. Un vol low cost sera idéal pour nous et notre famille qui viendra également plus souvent nous rendre visite, ainsi que nos amis.
Ronald & Martine

24. Le mardi 23 janvier 2007 à 10:03, par Jean Pierre Limousin

Nous travaillons beaucoup pour une desserte entre Limoges et les Pays Bas par une compagnie Low Coast.
Cela fait trois années que nous tâtonnons. J’ai bon espoir que les contacts que nous avons en cours vont aboutir avec un appareil d’environ 30 places.
C’est un projet auquel nous tenons beaucoup.

25. Le jeudi 22 février 2007 à 19:21, par Milane63

Je suis frnaçsais, et envisage de m'installer à Briuxelles ( où j'aio déjà vécu 6 ans) ; je suis aussi nouveau propriétare d'une résidence secndaire en Coorèze, et je REVERAIS de voir un Limoges - Bruxelles ( ou Charleroi ; Ryanair) avec ds tarifs lowcost.

A mon sens, Bruxelles ou Charleroi ets plus intéressante que Amsterdam, car les hollandais sont nombreux, mais voyages vers le soleil du grand sud et moins vers le centre de la france ; de plus, les aéroporst belges sont de taille risonnables et assez peu encombrés , contrairement à Schipol, d'où probablement de meilleurs possibilités pour la compagnie.

26. Le mercredi 28 février 2007 à 11:34, par Montalescot

Monsieur Limousin,
Je fais suite a votre message du 23 janvier dernier ou vous faites part de vos espoirs de voir une ligne entre Limoges et les Pays-Bas.
Pouvez-vous nous donner une idee du timing: 1er semestre 2007?
Merci pour l'interet que vous portez a ce projet.
Vincent Montalescot

27. Le mercredi 28 février 2007 à 15:03, par Jean-Pierre Limousin

Votre remarque est intéressante. J'attire votre attention sur le fait que cela fait 3 ans que nous cherchons à déboucher sur un des aéroports des Pays-Bas ou de la Belgique et que nous n'avons pas débouché faute de pouvoir trouver une compagnie et un aéroport susceptibles de nous accueillir. Aujourd'hui je crois que nous n'avons pas beaucoup le choix entre les destinations possibles et que le premier qui nous fera une réponse favorable aura notre accord. Toutefois contrairement aux sentiments que vous exprimez, je ne suis pas certain que Schipol ne soit pas lui-même déjà terriblement encombré.

28. Le jeudi 1 mars 2007 à 15:17, par Jean-Pierre Limousin

Nous sommes en conversation avec des compagnies hollandaises et une compagnie britannique au mieux les conversations pourraient déboucher pour une desserte cet été. Si l'été 2007 devait passer sans desserte il semble plus difficile de la faire démarrer en période hivernale.

29. Le mercredi 21 mars 2007 à 12:15, par Florent

Habitant aux Pays-Bas depuis 19 ans et ayant mes parents qui ne peuvent pas se déplacer dans les environs de Limoges, je verrais avec enthousiasme l'ouverture d'une ligne AMS-Limoges. Il est un peu étonnant de voir que beaucoup de vols low-cost en provenance d'Angleterre existent alors qu'aucune connection des Pays-Bas n'a encore été mise en place. D'autre part Air France dessert fréquemment Clermont depuis Ams. Merci de vos efforts en espérant que vos négociations soient couronnées de succès dans les meilleurs délais.

30. Le vendredi 13 avril 2007 à 09:44, par André Ensing

Bravo pour l'initiative,
Je guette les lowcosts vers Amsterdam depuis long-temps dans la région. En tant que salariée d'une societé Hollandaise, habitant dans le Corrèze je fait les allez-retours à peu près tout les 6-7 semaines. En train ou en voiture. En moyenne 10-12 heures de voyage.
Un lowcost serait pour moi le rêve.
En plus avec le nombre d'Hollandais qui habitent dans la région, je suis quasiment sur de votre réussite. Tout la famille qui viendrait facilement rendre visite, soit en Hollande, soit en France.
Régardez le succes de tous les low-costs Anglais, à mon avis le région à un réel besoin d'un desserte pour la Hollande. Merci de faire votre mieux. Peut-être vous pouvez interesser le nouveaux lowcost arrivé sur Amsterdam, Veuling.com.

31. Le samedi 21 avril 2007 à 23:57, par Lucia

et un vol avec l'Espagne? je suis étudiant espagnol à la fac de Limoges, nous sommes très nombreux parce que l'université espagnole, de Valencia, Madrid, Sevilla à de convention avec l'université de Limoges, il y a aussi des étudiants de Limoges qui chaque année partent en Espagne pour étudier. Je trouve que un vol de Limoges vers l'Espagne ça serais pratique
merci

32. Le lundi 7 mai 2007 à 07:25, par Michel

Bonjour à tous,

Je n'ai pas lu toutes les messages, je les ai juste survolés et il ne me semble pas avoir vu le nom de l'aéroport de Bierzet figurer, or il se trouve à 100 km de BXL, 40 Km de Maestricht NL, 50 de Achen D, déservi par un réseau d'autoroute dense... à examiner...

33. Le lundi 7 mai 2007 à 07:40, par Michel

Suite au précédent, un commentaire au sujet " les Belges préférent peut-être le Nord de la france qui, comme le dit le Président, est plus accessible via autoroute."
Contrairement à cette affirmation, les Belges descendent plus au sud vers le Midi par la vallée du Rhone ou les Pyrénées en passant par Poitier. La région Limosin n'est guère connue en Belgique, à la différence du Périgord qui jouit d'un aura gastronomique... alors que votre belle région ne manque pas d'attraits, mais elle fait peutêtre un peu trop penser aux Ardennes belges ...
Je m'installe dans le Nontronnais et une liaison Limoge Belgique me conviendrait particulièrement!

34. Le jeudi 10 mai 2007 à 22:59, par Samuel Leduc

A quand Limoges-Dublin :

Je pense qu une connection Limoges Dublin serait plus qu interessante au vue de l explosion du marche de ce pays et ainsi des possibilites d accessibilite au marche de l emploi irlandais pour les limougeauds ou residants de la region. En effet cela favoriserait les possibilites de stage (pour les etudiants desirant pratiquer l anglais) ou de recherche d emploi (pour les jeunes diplomes et les seniors). L irlande devient une cible de plus en plus prisee par les francais et il serait plus qu avantageux que de donner encore plus de chances a nos habitants de se rendre la bas au moindre prix.

J espere Monsieur Limousin que vous poursuivrez vos efforts dans cette direction car dans le milieu etudiant beaucoup de personnes sont interessees par cette possibilite

Meilleurs regards de la republique tcheque

35. Le mercredi 16 mai 2007 à 14:33, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour cette information concernant l'aéroport de Bierzet. Nous la transmettons immédiatement à notre prestataire pour qu'il la prenne en compte dans ses démarches.

36. Le mercredi 16 mai 2007 à 21:03, par Amparo

J'attire l'attention comme l’a bien fait Lucia sur l'Espagne, j'habite a Limoges depuis trois ans et chaque fois que je dois partir en Espagne j'ai de mal pour trouver une combinaison pratique. Le train c'est trop long et la seule solution c'est aller a Paris en prenant l'avion et à ce prix là on ne peut pas y aller tous les mois, surtout pour le prix Limoges-Paris. C'est vrai que j'ai rencontré plein d'étudiants et tous disent la même chose, pour y aller c'est trop dur, et pour faire venir des amis, moi je connais plein de gens qui viendraient mais ils rencontrent trop de barrières pour arriver jusqu'ici.
Et il y a pas mal d’entreprises et d’institutions qui ont des relations avec l’Espagne, Legrand, l’office international de l’eau, la faculté de lettres, la faculté de droit , la faculté d’art ……..et aussi beaucoup des gens qui passent leurs vacances en Espagne.
Voila c’était ma petite contribution, en espérant qu’un vol vers l’Espagne soit un jour inauguré.
Merci de m’avoir laisser exprimer.

37. Le lundi 21 mai 2007 à 16:56, par Jean-Pierre Limousin

Réponse à Samuel Leduc Bien évidemment nous poursuivons nos échanges dans ce sens. Une nouvelle destination vers une nouvelle capitale européenne serait un atout pour le Limousin après une destination comme Londres et alors que nous sommes toujours en pourparler pour Amsterdam. Mais cette liaison nouvelle ne peut pas être ouverte dans des conditions financières déraisonnables et nous examinerons avec soin toutes les propositions qui préservent l'équilibre d'exploitation de l'aéroport. C'est pour cela qu'un collaborateur de l'aéroport et un membre du bureau de la CCI se sont rendus ces dernières semaines au salon "French Connect" pour explorer toutes les hypothèses de nature à vous donner satisfaction.

38. Le lundi 21 mai 2007 à 17:03, par Jean-Pierre Limousin

Réponse à Michel Vous avez raison sur le caractère extrêmement attrayant de la gastronomie d'un territoire. LA CCI avec le concours du guide Michelin conduit une action de sensibilisation des hôteliers restaurateurs vers un effort tendant à plus de qualité et plus de lisibilité dans les promotions de leurs prestations. Il nous appartient de capter les automobilistes belges lorsqu'ils sont en Dordogne en valorisant l'attractivité de notre territoire que je sache, il n'y a pas de liaisons aériennes entre la Belgique et la Dordogne !

39. Le lundi 28 mai 2007 à 14:26, par Jean-Pierre Limousin

Réponse à Amparo Je tiens le plus grand compte de votre remarque. Bien évidemment, nous avons pour la région de Barcelone et l'aéroport de Gérone les yeux de Chimène. Nous connaissons en outre l'importance grandissante de l'économie espagnole et la desserte de cette destination par Ryanair. Je demande au directeur de l'aéroport, Gilles TELLIER, de compléter ma réponse sur les contacts que nous avons déjà pris et sur les obstacles que nous rencontrons.

40. Le lundi 28 mai 2007 à 19:32, par Amparo

Merci Monsieur Limousin pour votre intérêt et votre réponse sur le sujet de l’Espagne.
Je voudrais juste faire une remarque à propos de la destination dans laquelle vous vous êtes engagés.
Je viens de voir que Raynair a comme destinations l’aéroport de Barcelona et ce de Valencia.
Ces deux dernières sont très importantes en Espagne et fournissent des correspondances dans toutes les villes du pais.
En revanche, Gerona est une ville moyenne, très proche de la France et qui ne permet pas de se rendre vers d’autres destinations en Espagne.
C’est pourquoi je voudrais vous encourager à étendre la liste des destinations vers ces villes qui selon moi sont susceptibles d’intéresser un plus grande nombre de voyageurs.
Cordialement

41. Le mardi 29 mai 2007 à 20:52, par Gilles Tellier

Une liaison directe vers l’Espagne serait l’idéal et l'aéroport de Gérone est une option, toutefois les flux prévisionnels de trafic ne sont pour le moment pas assez significatifs pour intéresser les compagnies aériennes sur la base de vols réguliers, le Limousin étant plus une terre « d’import » qu’une terre « d’export ». Toutefois, notons qu’il existe des potentialités réelles de « vols vacances » vers l’Espagne, nous travaillons dans ce sens avec les Tours Opérateurs pour étoffer notre programme 2008 et si possible lancer des vols saisonniers. Enfin, outre les correspondances possibles via Orly ou CDG, il est possible de rejoindre Barcelone et Madrid de façon rapide et pratique au départ de Limoges via le hub de Lyon.

42. Le vendredi 29 juin 2007 à 16:02, par kuno

Je suis un Néerlandais qui habite depuis longtemps dans le Limousin. Je suis toujours dans l'espoir de pouvoir prendre l'avion de Limoges à Amsterdam et vice-versa.. et pas mal de mes compatriottes aussi...peut-etre en 2008?
Les autoroutes sont de plus en plus encombrées, le train est comfortable plus écolo, mais hors de prix et le voyage est longue. Les passagers sont de plus en plus vieillissante
Amsterdam offre beaucoup de vols vers des destinations dans le monde entier, mais pour l'instant, ici dans le centre de la France, il n y a pas pour Limoges un autre alternative. Bordeaux, Toulouse ou Pau sont trop éloignés. Si Limoges n'organise pas de vols directs, c'est Brive qui pourrait tenter sa chance bientot. En tout cas l'immobilier d'agrément dans la région prendra de la valeur avec plus des vols directs
Je souhaite beaucoup de chance aux organisateurs

43. Le mardi 10 juillet 2007 à 01:21, par Tomatito

Le centre de la France est extrêmement mal desservi: pas de de tgv, peu de liaisons aériennes. Je suis belge et je vis en Creuse et quand je me rends en Belgique, je dois prendre le train avec chgts et métros à Paris soit plus ou moins 7h de trajet. En voiture, je dois passer Paris avec ses embouteillages. Il y bien une liaison low-cost Charleroi-Carcassone, pourquoi pas une liaison Charleroi-Limoges. Tous les français du nord, les belges, les hollandais et même les allemands, clients de l'aéroport de Charleroi seraient friands de cette destination verte et bon marché.

44. Le mardi 10 juillet 2007 à 13:11, par Jean-Pierre Limousin

Suite à une conférence de presse le mercredi 4 juillet dernier concernant l'Aéroport de Limoges-Bellegarde, je vous invite à lire les articles de L'Echo du jeudi 5 juillet 2007 et du Populaire du Centre du lundi 9 juillet 2007 ou consulter la revue de presse de ces deux jours sur notre site : www.limoges.cci.fr.

45. Le mardi 17 juillet 2007 à 11:40, par ça suffit !

Je viens de lire la revue de presse de la CCI. Je savais que les compagnies low cost, comme Ryanair, obtenaient des opérateurs d'aéroports régionaux des avantages autrement plus importants que les compagnies nationales. C'est avec ce motif qu'Air France a réussi à empêcher Ryanair de s'installer à Strasbourg.

Je n'étais pas dupe au point de croire que les compagnies low cost acceptent de desservir Limoges dans d'autres conditions.

Mais quand je vois les augmentations demandées (exigées ?), je trouve cela choquant. Pour qui travaille la CCI ? Pour les anglais en goguette et en mal de verdure ? Ou pour les Limousins ? Depuis que je suis installé en Limousin, je suis scandalisé de voir l'isolement national de Limoges. On arrive plus facilement en Angleterre qu'à Rennes, Strasbourg ou Lille. Vous trouvez cela normal ? Vous trouvez normal que les Limousins soient obligés d'aller à Clermont-Ferrand pour prendre des vols domestiques ?

C'est vrai, je ne dépense pas 75 Euros par jour comme les anglais. Mais je vis en Limousin toute l'année et je fais mes courses dans les commerces du coin. Je fais vivre l'économie locale. La vraie, pas uniquement les agents immobiliers...

Je compte sur votre transparence pour publier ce billet.

46. Le mercredi 18 juillet 2007 à 11:37, par Jean-Pierre Limousin

Je comprends votre agacement mais le développement économique de la Région passe aussi par le tourisme et le maintien de services, en milieu rural, facilité par l'installation de familles britanniques. La CCI ne se contente pas du développement des lignes low cost : ouverture de la ligne sur Nice en 2005, adaptation des horaires sur Roissy, installation d'activités génératrices d'emplois sur la plate-forme et notamment implantation du centre de maintenance d'Airlinair à partir de septembre 2007. Enfin, nous avons, avec l'accord des collectivités locales, refusé les demandes de Ryanair.

47. Le dimanche 22 juillet 2007 à 16:03, par kramps veronica

Je suis étonner que les prix des vols pour : Bordeaux-Amsterdam sont si elevés. Pourquoi il n'y a plus les vols a bas prix? J'ai besoin d'aller a Amsterdam d'urgence mardi, pour l'enterrement de ma mère, et revenir jeudi...! Cela me coûte plus de 865,euros aller retour pour 3jours et je n'ai pas un grand revenue....Ce n'est pas pour dire mais c'est dommage que les vols pas chèr ont eté suprimés. C'etait dans les 45 euros l'allée. Je ne peut faire ce voyage en voiture pour des raison de santé. Merçii de me repondre

48. Le mardi 24 juillet 2007 à 07:11, par André Ensing (un Hollandais)

Est-ce que le refus des demandes de Ryanair veut dire, qu'il ne faut plus croire dans une future ligne low-cost avec la Hollande? Ou est-ce qu'il y a des autres opérateurs dans la course?

Je ne comprends pas la direction que les discussions peuvent prendre sur ce blog. Son titre "Une ligne aérienne avec les Pays-Bas ?" Nous parlons plus de l'Angleterre que la Hollande.
Depuis un bon moment, les Hollandais sont installé en grand nombre dans la région, restaurent des maisons, et font vivre l'économie locale (même si je connais aussi les rares exceptions qui font tout venir de la Hollande). Devant cette réalité je crois à un réelle viabilité d'un vol Limoges - Amsterdam.

Direction Angleterre il existe les lignes low-cost suivantes: Bergerac, Rodez, Marseille, Poitiers, Bordeaux, Nimes, Monpellier ...
Direction Pays-Bas: Pau (4h25 de route depuis Limoges), Nice, et Marseille

Amsterdam est une ville magnifique, il n'y aurait pas de touristes originaires du Limousin qui aimerait la visiter? J'en suis sur!

49. Le mercredi 25 juillet 2007 à 15:32, par Axel dlf

Bonjour,
Je suis tres content de voir qu il y a des projets de liaisons entre l aeroport de limoges et celui de dublin et d amsterdam.
Pour ma part je suis etudiant et je suis actuellemet en stage en entreprise en Irlande a Cork pour 6 mois.
Cette liaison (limoges dublin) me semble etre une tres bonne idee
- parce que dublin est une capitale
- parce que tout l irlande est en pleine croissance et attire de plus en plus d etudiants etrangers, de businessmen et de touristes...
- parce que l aeroport de Dublin est un HUB, c est a dire c est un aeroport ou l on peut avoir de tres nombreuses correspondances ( a des pris tres avantageux) vers l irlande (6 liaisons Cork Dublin par jours!!!) vers l Europe, et vers les Etats Unis. Limoges serait donc connecte a deux HUB Ryanair ( Stansted et Dublin)!!
- parce qu il n y a pas de liaisons aeriennes vers Dublin depuis Poitiers, Chateauroux, Clermont-Ferrand, Brive... L ATTRACTIVITE de l aeroport et de Limoges serait ainsi amelioree!!!
Je suis sur que serait une tres bonne chose pour Limoges et tout le Limousin comme le sont les liaisons entre Limoges et l Angleterre.
Il faut absolument saisir cette OPPORTUNITE!!!
bravo pour le blog, le limousin est en train de devenir moderne!!!

50. Le jeudi 26 juillet 2007 à 13:50, par Jean-Pierre Limousin

C'était la compagnie Buzz qui assurait cette desserte qui a été très déficitaire. Actuellement il y a très peu de vols transversaux en compagnies low coast. D'autant que les Pays Bas sont une zone privilégiée d'influence pour la compagnie Air France KLM. Nous travaillons à Limoges depuis plusieurs années sur l'ouverture d'une ligne Limoges - Benelux mais jusqu'à ce jour nous n'avons pas eu d'exploitant intéressé faute d'un courant d'affaires suffisant. Ce dossier reste d'actualité.

51. Le jeudi 26 juillet 2007 à 13:58, par Jean-Pierre Limousin

L'aéroport d'Amsterdam est un aéroport saturé qui privilégie le trafic rémunérateur long courrier vers l'Asie. En outre, la France et les Pays Bas sont une zone d'influence privilégiée de la compagnie binationale Air France KLM. Cela fait trois ans que nous cherchons un opérateur pour une destination de cette nature sans succès. Si vous avez des idées d'opérateurs susceptibles d'être intéressés nous sommes preneurs.

52. Le jeudi 26 juillet 2007 à 14:05, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour vos encouragements. Bien évidemment Dublin est une priorité pour moi. Quand bien même pour un prix raisonnable vous pouvez faire Limoges - Stansted / Stansted - Dublin. Si nous pouvions relier Limoges à Dublin et Amsterdam nous aurions réussi une très belle opération à laquelle nous sommes particulièrement attachés.

53. Le lundi 27 août 2007 à 11:13, par çasuffit!

Ah, enfin on parle de seuil de faisabilité. Ce billet commençait à ressembler à une (longue) liste de voeux de desserte. Un peu comme ceux que l'on envoit au Père Noël...

Il y a les souhaits des uns et des autres et puis il y a la réalité. Tout a un coût, et l'exercice difficile auquel doit se livrer la CCI est de trouver un équilibre acceptable et durable entre les coûts d'une liaison aérienne et les avantages escomptés.

D'autant qu'avec la baisse très nette de la fréquentation de certaines lignes vers le Royaume Uni, les priorités ont peut-être changé. Il s'agit sans doute moins désormais ouvrir de nouvelles lignes aux faibles perspectives de rentabilité pour les opérateurs que de tenter de maintenir la rentabilité de certaines lignes low-cost mises à mal...

54. Le mardi 25 septembre 2007 à 12:26, par marijke DENIS-VAN MOURIK

Bonjour Président,

Tout d'abord merci d'être ouvert aux avis des personnes se sentant concernées par une ligne Limoges/Pays-Bas!

Hollandaise d'origine, vraie Limousine dans le coeur, les Limousins m'ont accueilli il y a 23 ans et je vis ici avec beaucoup de bonheur depuis.
Il y a quelques années, j'ai crée une activité immobilière et j'ai été témoin de l'énorme vague de Brittanniques, non en dernier grace au lignes low-cost qui ont enfin rendu "notre" région plus accessible. Il est évident que cette ouverture a été très bénéfique pour la région: restauration du patrimoine, création de différentes activités, plus grande ouverture pour le tourisme et bien d'autres avantages.
Pour moi, il est certain qu'en créant une ligne vers les Pays-Bas, la région deviendra bien plus intéresssante pour mes compatriotes. Je pense qu'en "diminuant" les distances, les attraits du Limousin ne peuvent que grandir!
Puis, le sens du commerce et de l'entreprise des hollandais pourrait apporter d'avantage de dynamisme à la région. J'ai la forte impression que l'agriculture va être remplacée ou sinon au moins complétée, petit à petit, par des activités touristiques. Les hollandais sont des pionniers dans l'âme et aiment des régions authentiques comme le Limousin.
Puis, en dernier, je serai ravie de pouvoir rejoindre ma famille et mes amis pour un weekend sans avoir à subir deux fois 10 heures de route bien fatiguantes....
C'est clair, pour moi on commence demain!!

55. Le jeudi 27 septembre 2007 à 16:07, par Jean-Pierre Limousin

Je vous remercie pour votre commentaire. Nous travaillons d'arrache pied sur une destination vers le Bénélux.

56. Le lundi 1 octobre 2007 à 19:40, par Fransou

Bonjour Monsieur,
Je trouve très bien que l'aéroport de Limoges se développe mais quels sont les projets pour créer des lignes intérieures? Dans mon cas je serais intéressée par un vol sur Toulouse car il n'y a pas de TGV , il faut au mieux 3h1/2 de train et les allers retours fréquents par la route deviennent fatiguants.
D'autres destinations seraient les bienvenues pour désenclaver notre département.
Bravo pour ce blog, mais il faut continuer à faire vivre notre région.

57. Le jeudi 4 octobre 2007 à 18:27, par laurent

Bonjour Mr le Président,

Je dis tout simplement, enfin, un record pour l'aéroport de Limoges. Un trafic en plein évolution, une ouverture prochaine d'une ligne vers le Bénélux, très bien. Mais cela suffirat-il pour développer l'aeroport. La ville de Limoges est très cosmopolite,pourquoi ne pas faire d'enquête auprès de la population pour connaître leur désirata. La population ibérique est-elle oublié, je pense que le nombre de personne d'origine portugaise est relativement nombreuse dans la région ou la population d'origine d'Afrique du nord. Je pense qu'il faut étudier plusieurs pistes en même temps. La Rochelle, elle le fait. Pourquoi pas Limoges. Cela éviterai de lire sur le net dans la rubrique wikipédia, Limoges un petit aéroport de la France profonde. Mais encore, FELICITATIONS pour ce décollage.

58. Le lundi 8 octobre 2007 à 09:59, par Jean-Pierre Limousin

Aujourd'hui, le déplacement en avion ne trouve sa pertinence qu'au-delà de 400 km ou éventuellement un peu moins en cas de difficultés géographiques. Toulouse-Limoges a jadis été exploité dans des conditions extrêmes de déficit. Il est peu probable que nous puissions intéresser une compagnie aérienne sur ce type de destination. Nous escomptons très prochainement une desserte low cost vers une destination du Bénélux. Nous essayons de renforcer le cadencement de la desserte vers Nice, pour laquelle il n'y a pas de solutions alternatives de transport convenable vers la région PACA et l'Italie du nord. L'idée d'Air France, de ses filiales et de ses franchisés, est de favoriser la desserte des villes de province vers des "hubs" tels que Paris, Lyon, plutôt que des dessertes point à point. Bien évidemment nous continuons à prospecter et saisirons toutes les opportunités qui se présenteront.

59. Le lundi 8 octobre 2007 à 21:04, par laurent

Bonjour Mr le Président,
Je rejoins vos propos concernant une ouverture vers Toulouse. Ce serait beaucoup d'énergie dépensée pour rien. Je reviens sur le travail que vos équipes et vous même font concernant la ligne vers le Bénélux. Une ligne aérienne existe déjà entre Pau et Schipol (Amsterdam). Ne serait-il pas astucieux de connaître le taux de remplissage de cette ligne, et si ce taux est d'environ 70 %, pourquoi ne pas essayer de proposer une escale sur Bellegarde, le créneau horaire existe. Enfin, renforcer la liaison vers PACA, oui mais pourquoi demander à Air France ou un franchisé de cette compagnie. Question, Airlinair, est-elle une compagnie franchisée d'Air France. Si la réponse est négative, pourquoi ne pas essayer de travailler avec elle ? Travaillant à Paris, je regarde l'évolution du trafic de l'aeroport de Limoges ainsi que toutes les informations concernant les aéroports limitrophes. Dans un interwiev, si ma mémoire ne me fait pas défaut, 500 passagers égal un emploi. Aujourd'hui, Poitiers n'aura pas de liaison directe avec Londres pendant la période hivernale. Pourquoi ne pas proposer à Airlinair une liaison quotidienne avec Limoges (escale) et récupérer le vol de Limoges-Londres pour les anglais de la Vienne. Beaucoup de questions, mais je ne veux pas monopoliser votre blog qui est très bien fait.

60. Le lundi 15 octobre 2007 à 13:01, par Axel dlf

Je rejoint Laurent, dont je trouve l'idée très intéressante, par rapport à une escale à Limoges du vol Amsterdam-Pau.
En effet cela permettrai des liaisons avec Amsterdam mais aussi avec Pau (et sa région...). Or pour aller à Pau c'est au moins 5 heures de routes ou en train avec correspondance à Bordeaux.
Le trafic sur cette ligne pourrait être important et pourrait même, pourquoi pas, permettre 2 liaisons par jour.
En traçant une ligne entre Pau et Amsterdam Limoges n'est pas très loin ce qui rend le projet, je pense, cohérent.

Quelqu'un aurait il des informations sur la faisabilité d'une liaison avec escale? Y a t'il d'autres exemple en Europe sur des vols relativement court avec escale?

Voila, sinon tout ce qui peux augmenter le trafic de l'aéroport est bon pour Limoges et sa région.

61. Le lundi 15 octobre 2007 à 15:00, par Jean-Pierre Limousin

Bien évidemment, nous sommes à l’affût de toutes les opportunités. Une différence essentielle entre La Rochelle et Limoges : l’Ile de Ré et le fort tropisme touristique de la Charente maritime sur les populations étrangères (Fort Boyard, etc). En ce qui concerne l’Afrique du Nord, c’est le trajet en voiture + bateau qui est privilégié en fonction du coefficient de remplissage du véhicule et du supplément « bagages » qui serait exorbitant en avion. Pour le Portugal, nous avons seulement identifié une demande saisonnière touristique vers Madère.

62. Le mercredi 17 octobre 2007 à 22:11, par Gilles Telllier

Je reviens sur l'idée du "Amsterdam-Limoges-Pau". Transavia, que nous avons rencontré récemment, n’envisage plus de développement France/Pays Bas mais plutôt Paris/Bassin Méditerranéen dans le cadre de sa refonte en Cie mi-low-cost, mi-charter et ce dans l’optique de lutter contre les Cies à bas coûts sur ces nouveaux marchés.
Par aillleurs, faire un stop à Limoges suppose des contraintes opérationnelles pénalisantes notamment liées aux régles de temps de vol des équipages et optimiser un vol vers Pau ne serait pas forcément évident.
Enfin, la capacité d’absorption de l’aérogare de Limoges ne laissant pas beaucoup de marge en termes d’accueil de passagers supplémentaires, la sélection de nouvelles lignes doit s’effectuer avec une grande pertinence, de façon à répondre le mieux possible aux réelles attentes de la clientèle et ainsi optimiser le remplissage des appareils.
Limoges / Espagne, Limoges / Toulouse ou encore Poitiers/Limoges ne sont pas des destinations suffisament demandées en comparaison avec les attentes clients sur le Benelux, l'Irlande, l’Ecosse ou encore en France Marseille.

63. Le mardi 23 octobre 2007 à 11:05, par Axel dlf

"la capacité d’absorption de l’aérogare de Limoges ne laissant pas beaucoup de marge en termes d’accueil"

C'est vraiment dommage que l'aérogare de l'aéroport de Limoges qui est très récent soit déjà à saturation (ou presque!!!!). Je trouve que le bon sens aurait été de construire un aérogare plus important il y a 2 ans ce qui aurait permis de ne pas avoir cette contrainte....
Peut être est il possible de l'agrandir ou même d'en construire un deuxième??
Plus l'aéroport pourra accueillir de passagers mieux ce sera pour Limoges et son désenclavement!!

64. Le mardi 23 octobre 2007 à 13:51, par Jean-Pierre Limousin

Vous avez sans doute raison mais les choses sont plus complexes qu’il ne parait. La nouvelle aérogare a été définie alors que l’aéroport accueillait 120 000 passagers et qu’il n’y avait pas encore de trafic low cost (Ryanair, Flybe) envisagé à Limoges. Nous sommes actuellement à 400 000 passagers par an dans des conditions de confort satisfaisant et de sécurité optimale. L’objectif est d’aménager nos conditions de fonctionnement pour atteindre, sans modification structurelle, 500 000 passagers par an. Quant à envisager des locaux supplémentaires ou nouveaux, cette opportunité est à confronter avec l’émergence de l’aéroport d’Angoulême au trafic low cost, l’ouverture prochaine du nouvel aéroport de Brive et l’amélioration de la desserte ferroviaire vers Roissy. Ceci ne manquera pas d’affecter l’activité de l’aéroport et donc ne nous permet pas de prévoir des travaux d’extension à court terme.

65. Le jeudi 25 octobre 2007 à 19:42, par Soph87000

Bonjour,
J'ai lu sur le Populaire qu'une ligne aérienne low cost pourrait voir le jour entre limoges et charleroi-bruxelles. Est-ce possible?
EN tout cas je fais partie des demandeurs car aller en Belgique pour le travail ou les loisirs est un vrai casse-tête surtout en train.... J'espère qu'il y aura enfin une issue positive.
Merci!

66. Le jeudi 25 octobre 2007 à 19:44, par Soph87000

Bonjour,
J'ai lu sur le Populaire qu'une ligne aérienne low cost pourrait voir le jour entre limoges et charleroi-bruxelles. Est-ce possible?
EN tout cas je fais partie des demandeurs car aller en Belgique pour le travail ou les loisirs est un vrai casse-tête surtout en train.... J'espère qu'il y aura enfin une issue positive.
Merci!

67. Le vendredi 26 octobre 2007 à 09:42, par Axel dlf

Quelle bêtise cet aéroport de Brive!!
Dommage que les constructions aient déjà commencées le projet n'aurait pas été accepté aujourd'hui (les conclusions de l'état sur le Grenelle annonce la fin des constructions d'autoroutes et d'aéroports).

Cependant BONNE NOUVELLE
Le Grenelle annonce aussi 2000 km de TGV pour 2020, cela correspond à tous les projets inscrit au CIADT (dont le projet de LGV Poitiers Limoges).
Nous avons donc de grandes raisons d'être optimiste sur ce projet si important pour notre belle ville!!
La volonté politique nationale est derrière la grande vitesse ferroviaire, on ne pouvais pas espérer mieux.
Continuons à nous battre et ne crions pas victoire trop tôt cependant!!
Il faut que ce projet continue à faire un consensus entre les différents acteurs régionaux concernés
Bravo Monsieur Limousin pour l'association en faveur du TGV Poitiers Limoges Brive dont vous êtes président et qui vous unie avec Alain Rodet- A quand une participation de la région à cette association??
Merci de vos réponses!!

68. Le lundi 29 octobre 2007 à 15:41, par Jean-Pierre Limousin

C'est dans l'ordre des choses possibles. Aucun accord n'est encore à ce jour signé, mais nous mettons tout en oeuvre pour apporter cette nouvelle destination aux habitants de la région qui l'attendent avec impatience.

69. Le lundi 29 octobre 2007 à 20:36, par Laurent

Bonsoir,
Je viens de lire les différents commentaires, de la part de Monsieur le Président de la CCI, du directeur de l'aéroport, ainsi que les propos tenues par Axel et Soph.
Je pense que la capacité de l'aerogare est adéquates avec la région. Regardant un peu ce qui se passe dans les régions voisines, l'aéroport de Clermont comptabilisé plus un million de passagers, à l'époque du Hub d'Air France. Aujourd'hui ce hub a été abandonné par cette compagnie et l'aérogare de Clermont très grand avec plusieurs zones d'embarquement ne comptabilise aujourd'hui moins de 600 000 passagers par an, qui paye le fonctionnement de cette aérogare ? En conclusion, Monsieur Axel, l'aérogare de Bellegarde est suffisant pour l'instant. De plus, compte tenu de l'évolution du trafic aérien actuel, rien ne peux nous faire penser que les low cost continueront à se developper. En ce qui concerne la liaison vers la Belgique, je suis sincérement contre, je maintiens mon idée d'un vol vers Schipol, car je pense que la jeunesse de la région serait plus intéressée vers la capitale néerlandaise que vers une ville de moindre importance de Belgique. Je reviens sur les propos de M Tellier, je disais que la liaison entre Poitiers et Londres est suspendue pendant la période hivernale (pas assez de passagers), propos tenues par Ryanair sur France 3 Poitiers. Mon idée était tout simplement de trouver une solution avec un travail de collaboration entre Airlinair et Ryanair sur un tarif unique, que les passagers de Poitiers transit vers Bellegarde au lieu de partir vers Tours ou La Rochelle. Si cette solution était retenue, je pense que l'aéroport pourrait absorber sans aucun problème ces nouveaux passagers, le dernier trimestre ne montre t-il pas aussi une légère baisse de trafic vers la GB ? Je pense qu'il y aurait beaucoup d'Anglais de la Vienne qui pourrait être intéresser. On peut bien partir de Limoges vers New-York avec une escale à Paris, alors pourquoi pas une escale à Limoges.De plus, quelle compagnie aérienne ne serait-elle pas contente de faire des économies, en supprimant une taxe d'attérissage et de décollage ? Enfin, je suis très surpris que Brive-Souillac va ouvrir un aéroport. Certe, il y a environ 18 mois de retard, cela permet de se positionner dans deux meilleurs conditions face à cette nouvelle structure en cours de construction. Je vous remercie encore pour ce blog.
Salutations

70. Le lundi 29 octobre 2007 à 22:01, par André Ensing

Ryanair à réussi (le 18 oct dernier) à négocier une nouvelle accord concernant l'exploitation de l'aeroport de Eindhoven (Sud-Est du Pays Bas).
Est-ce que cette information n'ouvre pas des nouvelles possibilités pour Limoges?

Bravo pour votre blog!
Face à la roche, le ruisseau l'emporte toujours, non pas par la force mais par la persévérance. (H. Jackson Brown)

André

71. Le mardi 30 octobre 2007 à 14:56, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour vos encouragements. Attention le Grenelle de l’environnement n’a pas annoncé la fin de la construction des aéroports et des autoroutes mais leur gel en attendant volontairement une analyse sur les risques générés par certaines routes particulièrement accidentogènes. Attention aussi tout n’est pas rose pour le TGV Poitiers Limoges Brive à la lecture des documents préparatoires. Nous allons avoir besoin de la vigilance de tous.

72. Le mardi 30 octobre 2007 à 14:58, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour votre contribution. Nombre d’anglais qui habitent aux confins du Limousin et du Poitou privilégient Bellegarde à Poitiers. Toutefois force est de reconnaître que la route Poitiers Limoges (2 heures pour 120 kms) est inadmissible en l’état et connaît un taux d’accidents exceptionnellement grave. Tant que cette route sera dans cet état les relations entre le Poitou et le Limousin seront réduites à la portion congrue.

73. Le mardi 30 octobre 2007 à 14:59, par Jean-Pierre Limousin

Pour l’instant nous avons une perspective et nous allons essayer de la faire aboutir. Ceci n’est pas exclusif d’autres destinations comme celle que vous évoquez. Quand la ligne a ouvert vers Londres personne n’a jamais pensé que nous aurions aujourd’hui 5 destinations vers la Grande Bretagne.

74. Le lundi 5 novembre 2007 à 17:43, par Eric

Bonsoir ,
La ligne vers la Belgique serait une très bonne chose pour l'ouverture sur l'Europe et pourrait générer un flux supplementaire de passagers.
Mais pourquoi encore confier l'exploitation de cette ligne à Ryanair lorsqu'on connait la politique de la compagnie en matière d'argent public.
Le risque de dépendance vis a vis de cette compagnie ne serait-il pas trop important.N'y a t-il pas un réel besoin de diversifer les exploitants low-cost de la plate-forme?
Pourquoi ne pas opérer avec Airlinair ou une autre compagnie belge (low-cost ou pas) vers Brussel Intl et créer une ligne pouvant attirer une clientele affaire "pressée" pour des reunions au centre ville?
Mr Tellier évoquait une ligne domestique sur Marseille? Avez vous également ammorcé quelques négociations?
Merci encore pour le blog!!!
Salutations.

75. Le mercredi 7 novembre 2007 à 14:58, par Jean-Pierre Limousin

Nous avons sollicité tous les opérateurs desservant le Bénélux depuis 3 ans sans effet. Nous avons confié une mission à un cabinet spécialisé pour trouver une compagnie susceptible de desservir la destination sans aucun résultat. Airlinair n'est pas intéressé, ce type de desserte n'entrant pas dans son business plan, pas plus que Transavia qui a le même PDG. Seule Ryanair a répondu à nos sollicitations pour en parler. J'ai conscience du risque. J'accepte de le prendre. En ce qui concerne Marseille, aucune piste exploitable dans un avenir prévisible. La priorité est d'améliorer la desserte vers Nice.

76. Le vendredi 9 novembre 2007 à 09:24, par laurent G

Bonjour

Monsieur le président

que pensez vous de 'annonce de Hortefeux pour le projet TGV Paris - Clermont? il y a t il un reel danger pour le TGV Limousin? si on est rataché a celui ci il me semble que la durée de voyage préconisée pour Paris est plus longue que par poitiers?


Lauent G
limogeslabelle.hautetfort...

77. Le jeudi 15 novembre 2007 à 09:38, par Jean-Pierre Limousin

Trop de projets peuvent se nuire. La LGV Poitiers-Limoges a déjà passé plusieurs étapes : débat public (02-07), l'accord du Conseil d'administration de RFF (03-07), l'accord du Ministre des transports (04-07) et la signature de la convention de financement des études (11-07). Ce dossier a donc une avance conséquente qu'il s'agit de conserver pour assurer la bonne fin du dossier, et tant mieux si ensuite Clermont-Ferrand est desservie par un TGV.

78. Le vendredi 16 novembre 2007 à 10:29, par isabelle

bonjour,

Concernant la ligne tgv paris clermont ferrand il semblerait qu un autre projet soit en cours via nevers soit en cours : paris nevers clermont ferrand. (annonce faite par le conseil régional de bourgogne)
Cette ligne permettrait de désenclaver clermont ferrand et nevers et de désengorger la ligne paris lyon.

79. Le vendredi 16 novembre 2007 à 13:53, par Jean-Pierre Limousin

Vous avez raison, nous avons également entendu parler de ce projet qui aurait davantage les faveurs de RFF par rapport à la desserte par Orléans et Bourges. Le foisonnement de projets résulte pour une bonne partie de l'euphorie du Grenelle de l'environnement et peut-être aussi de la proximité des élections municipales. Toutefois, une vigilance active de notre part s'impose.

80. Le lundi 19 novembre 2007 à 20:49, par André Ensing

Toujours à la recherche d'une ligne directe vers Amsterdam, j'ai découvert sur un site Hollandais l'info suivante:
La compagnie française nommée "Eurociel" démarre des vols directs Nîmes Amsterdam à partir d'avril 2008. En partenariat avec la compagnie Axis Airways il y aura un vol le lundi et vendredi entre Nîmes et Amsterdam.
Nimes c'est à environ 4 heures de route pour moi, ça se rapproche de la maison donc.
Limoges est à environ 2 heures de route....

81. Le vendredi 23 novembre 2007 à 13:18, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour votre contribution. Je fais examiner cette piste en détail. Vous aurez une réponse personnelle.

82. Le lundi 26 novembre 2007 à 14:47, par kuno

Une ligne aerienne 'Low Cost' entre Limoges et Amsterdam... Ah Ca fait rêver pour pas mal d'hollandais dans la région. Pas seulement pour des raisons touristiques..
La Hollande est un pays trés dynamique avec une economie performante... et compte plus de 16 millions d'habitants qui adorent voyager et la France et Schiphol est 5 ième aéroport de l'Europe

Es ce que va rester un rêve..?

En tout cas.. faire 1000 km de Brive pour rejoindre Amsterdam par la route devient de plus en plus cauchemardesque

Qu'es qu'on peut faire pour vous aider à réaliser cette liaison? Es ce qu'on peut envoyer à des compagnies aériennes des E-mails avec des demandes d'informations? A quels compagnies? Es ce qu'il faut prouver qu'il y a une vraie demande?
L'idee d'un vol Pau - Limoges - Amsterdam me plait beaucoup! Ca devrait pouvoir etre rentable me semble

83. Le mercredi 28 novembre 2007 à 08:57, par André Ensing

Vols "Low-cost ont une influence positive sur l'économie locale en Europe.

Bruxelles, Les vols low-cost ont une influence positive sur l'emploi, le tourisme et l'accessibilité en Europe.
Ceci est la conclusion d'une étude du 26-11-2007 mené par un bureau d'expertise indépendante pour l'association des lignes low-cost européen : (ELFAA European Low Fares Airline Association), l'association des régions d'Europe : (AER Assembly of European Regions), et le forum des Aéroports régionaux d'Europe : (FARE: European Regional Airports).

Les statistiques ont démontré qu’environ 30% des lignes en Europe sont aujourd’hui exploité par des compagnies low-cost. Les Low-cost volent à coté des grands aéroports aussi souvent sur les aéroports "secondaire" ou les créneaux horaires sont plus disponibles et les frais moins importants. Grâce à ceci l'accessibilité des régions hors de portée des aéroports internationale est nettement améliorée. En ce moment 280 aéroports européens sont desservis par des Low-cost.

Grâce à la croissance de ce secteur, l'emploi en bénéficie. Selon l'enquête les low-cost sont bon pour 110.000 emplois directs et 428.000 emplois indirects en Europe.

De quoi à vous motiver non M. Limousin ?

84. Le jeudi 29 novembre 2007 à 11:20, par Jean-Pierre Limousin

Message à Kuno : Merci pour votre contribution pleine d'enthousiasme et de détermination. Je vous prie de trouver ci-après le message de Monsieur TELLIER, Directeur de l'aéroport, écrit sur le blog le 17 octobre dernier. "Je reviens sur l'idée du "Amsterdam-Limoges-Pau". Transavia, que nous avons rencontré récemment, n’envisage plus de développement France/Pays Bas mais plutôt Paris/Bassin Méditerranéen dans le cadre de sa refonte en Cie mi-low-cost, mi-charter et ce dans l’optique de lutter contre les Cies à bas coûts sur ces nouveaux marchés. Par aillleurs, faire un stop à Limoges suppose des contraintes opérationnelles pénalisantes notamment liées aux régles de temps de vol des équipages et optimiser un vol vers Pau ne serait pas forcément évident. Enfin, la capacité d’absorption de l’aérogare de Limoges ne laissant pas beaucoup de marge en termes d’accueil de passagers supplémentaires, la sélection de nouvelles lignes doit s’effectuer avec une grande pertinence, de façon à répondre le mieux possible aux réelles attentes de la clientèle et ainsi optimiser le remplissage des appareils. Limoges / Espagne, Limoges / Toulouse ou encore Poitiers/Limoges ne sont pas des destinations suffisament demandées en comparaison avec les attentes clients sur le Benelux, l'Irlande, l’Ecosse ou encore en France Marseille."

85. Le vendredi 30 novembre 2007 à 11:51, par Jean-Pierre Limousin

Vous avez tout à fait raison. D'ailleurs l'aéroport de Limoges-Bellegarde fait partie du FARE et nous suivons ces questions de près.

86. Le lundi 10 décembre 2007 à 11:10, par Jean-Pierre Limousin

Message pour André ENSING EuroCiel est l'émanation aérienne de l'agence de voyages / agence maritime "Euromer et ciel" basée à Montpellier avec des antennes à Nîmes, Avignon et Béziers. Eurociel travaille effectivement en partenariat avec la compagnie aérienne Axis Airways sur B737-400 et projette d'ouvrir au printemps 2 vols par semaine vers Amsterdam mais aussi vers Nice, Athènes, Marrakech, Rabat, Beyrouth, Séville, Palma, Tunis, Lisbonne, Bastia, Ajaccio... La recherche d'une opportunité de ligne vers les Pays-Bas a déjà été évoquée à plusieurs reprises sur le blog et le sujet reste d'actualité. Il faudra juger de la pérennité de cette expérience en comparaison avec le modèle "low cost".

87. Le mardi 11 décembre 2007 à 16:08, par Ilarriak

Ouverture de la ligne Bruxelles-Charleroi / Limoges à partir de mars ( Lundi & vendredi ) avec la compagnie Ryanair...

88. Le mardi 11 décembre 2007 à 20:09, par Soleil

Si ce que j'ai entendu à la télévision est vrai, je suis ravie que soit créée une ligne Limoges -Charleroi à partir de mars. J'espère que cela me sera bien utile pour me rendre sur Maastricht. Pouvez vous me rappeler les horaires et tarifs, je n'arrive pas à retrouver ces informations? D'avance merci.

Cordialement

89. Le vendredi 14 décembre 2007 à 13:40, par Jean-Pierre Limousin

RYANAIR OUVRE UNE NOUVELLE LIGNE A LIMOGES Ryanair, la première compagnie à bas coûts, leader en Europe annonce  l'ouverture d'une nouvelle ligne au départ de l'aéroport de Limoges vers l'aéroport belge : Bruxelles Charleroi. Les vols vers Limoges seront assurés dès le 7 mars 2008, à raison de deux vols par semaine, les lundis et vendredis. Renseignements-réservations: www.ryanair.com Les horaires seront les suivants:Lundi et Vendredi : Limoges - Bruxelles : 16H45 - 18H10 et 16H45 - 18H10 / Bruxelles - Limoges : 14H55 - 16H20 et 14H55 - 16H20. A propos de Ryanair : Ryanair est la première compagnie d'Europe pour ses bas tarifs avec 23 bases et 559 lignes desservies dans 26 pays. En France, Ryanair dessert 79 lignes vers 12 pays au départ de 21 aéroports. La compagnie gère une flotte complète de 136 nouveaux Boeing 737-800 et a passé une commande ferme pour 116 nouveaux appareils, qui seront livrés au cours des cinq prochaines années. Ryanair emploie actuellement 4700 personnes et devrait transporter sur ses vols réguliers quelques 50 millions de passagers en Europe et 5 millions en France.

90. Le jeudi 10 janvier 2008 à 22:41, par Correzien en Hollande

Habitant en Hollande depuis quelques mois, c'est clair qu'il me serait tres agreable de pouvoir avoir un vol Amsterdam/Limoges ou Amsterdam/Brive avec une companie low cost. Avec un tel vol, je pourrai facilement rentrer en Correze regulierement.

91. Le jeudi 24 janvier 2008 à 13:20, par Nicolas Le Gallou

Je suis Français expatrié au Pays Bas dans la région d’Amsterdam.

Je suis à double titre intéressé par une ligne DIRECTE Limoges Amsterdam.
Aujourd'hui la seule connexion pratique d'un point de vue professionnel s'effectue via Air France KLM avec un unique vol par jour et changement à CDG.
J'utilise cette ligne régulièrement (1 A/R tous les 2 mois) notamment pour raison professionnelle, ayant en charge le suivi de différents contrats entre l'Agence Spatiale Europeenne (ESA) située à coté d'Amsterdam et L'université de Limoges (XLIM) ou AMCAD
.
Pour une réunion d'une journée , je suis obligé de perdre la journée suivante et précédente compte tenu des horaires AF-KLM (11H00-14H). Il serait donc important, si l’objectif est de viser une clientèle professionnelle de pouvoir offrir la possibilité d'un A/R dans la journée (au moins dans 1 sens, dans les deux sens c'est encore mieux). Ceci existe à partir de Toulouse comme mentionné plus haut.

D'un point de vue du particulier, comme nous avons également de la famille dans la région il m'arrive de vouloir passer le week-end à Limoges. Aujourd'hui la seule possibilité est de passer par Toulouse vol de 20H-22H puis trajet en voiture de 2H30. Retour le dimanche sur Toulouse en voiture et décollage le lundi matin à 6H pour arriver à AMS a 8H30. D’un point de vue économique ce type de manipulation est désastreux, et nous viendrions plus souvent à Limoges si une ligne directe existait, notamment une low cost pouvant offrir un A/R sur un week-end.

Ceci correspond à mon expérience personnelle/professionnelle, mais à coup sur cette ligne serait promise à un certain avenir, car AMSTERDAM est le hub de AF-KLM pour un nombre important de destinations, il y a donc également un marché de pre-acheminement (ce qui est à mon avis une raison pour maintenir la liaison actuelle via CDG).

Avec un choix judicieux d'horaires il y aurait possibilité de couvrir à la fois les besoins des professionnels des personnes ayant des interactions Limoges / Amsterdam mais également les pre-acheminements de la région Limousin pour KLM .
Enfin je ne compte pas les Hollandais installés en région Limousin, mais mon beau père lui même hollandais et spécialisé dans l'implantation d'expatriés hollandais en France (agriculture notamment) en parlerait mieux que moi.

92. Le dimanche 27 janvier 2008 à 20:23, par Olivier

Bonjour,

Allant travailler à Dublin prochainement je suis très intérressé par le projet d'ouverture d'une ligne Limoges-Dublin.

Je voudrais avoir quelques informations à ce sujet. Où en est le projet? Si cette ligne va être créée, as-t-on une date? Quelle sera la compagnie qui exploitera cette ligne? Y aura-t-il des vols réguliers et notamment le week-end?

Merci

93. Le mardi 5 février 2008 à 15:18, par Sandra

Bonjour,
étant étudiante en géographie, je m'intéresse très fortement à l'impact des compagnies low cost sur les territoires et il me semble que le cas du Limousin est très intéressant. Ainsi je souhaitai savoir quels sont les impacts de ces compagnies. Si dans l'ensemble ils sont plutôt positifs (mobilité à l'international accrue, renouveau démographique...) ou alors si cela engendre des problèmes... (prix du foncier par ex.). Si vous avez un avis ou de la documentation vous pouvez me les transmettre à s.huber@hotmail.fr
Merci bcp!

94. Le mardi 26 février 2008 à 10:45, par Danielle la Corrézienne

Bonjour! Ah oui, ce serait très intéressant d'ouvrir une ligne directe entre les PB (pourquoi pas Rotterdam) et le Limousin. Autant pour les entreprises, les hommes d'affaires que les particuliers... et la retombée pour les emplois locaux ne serait pas négligeable; nous sommes tellement 'enclavés'...
j'habite moi-même aux PB et suis traductrice-interprète, membre de la CCI française d' Amsterdam. Bonne journée à tous!

95. Le samedi 8 mars 2008 à 11:29, par Laurent

Monsieur le Président,
Monsieur le Directeur,

J'ai laissé mon adresse mail pour avoir une réponse concernant la ligne vers le Bénélux.
Je ne veux pas faire de polémique, un mail précédent n'a pas été publié, pour cause, mes propos étaient loin d'être modérés, mais dans les mails précédents, le directeur de l'aéroport souligné que la compagnie Transavia n'envisageait plus d'ouverture de ligne de la France vers le Bénélux mais priviligier les pays d'Afrique du Nord. Malheureusement, j'apprends que cette même compagnie ouvre en 2008 une ligne entre Schipol et Bergerac. Transavia aurait-elle "menti" sur ces intentions concernant la plateforme de Limoges. Beaucoup de Néerlandais se sont implantés en Limousin, il ne faut pas les oublier. De plus, l'attraction populaire d'Amsterdam n'est plus à faire. Pendant longtemps, j'ai fais la route vers le Bénélux, pas pour Bruxelles, mais bien pour Amsterdam. Essayons de faire un essai, avec un vol comme vous l'avez fait avec Bruxelles, 2 vols par semaine, le vendredi et le lundi. Je suis sûre qu'il y aura de l'attraction avec ce vol. Si Ryanair, Flybe ou Transavia ne veulent pas, pourquoi pas Easy Jet ou un autre compagnie low cost. Je pense que c'est maintenant qu'il faut élargir les vols, car si le gouvernement maintient la LGV Limoges-Poitiers, on sait que dans 10 ans, soit demain, Air France abandonnera ses vols entre Limoges Orly et CDG, car le TGV sera plus rentable, soit une perte de 100 000 passagers par an pour l'aéroport.
La région a trop longtemps était oublié par les décideurs politiques nationaux dans le cadre de l'aménagement du territoire, le Limousin ne peut que compter sur lui, les politiques nationales actuelles ne donnent rien de nouveau dans le développement économique de la région.
Je fais confiance, je vous fais confiance, je sais que faire venir une compagnie n'est pas aussi facile que l'on peut le penser, mais la persévérance est le meilleur moyen d'aboutir.
Encore merci pour ce blog, vous avez mon soutien aussi bien dans l'ouverture prochaine de nouvelles désertes aériennes au départ de Limoges et dans votre combat pour la LGV.
Salutations

96. Le mardi 11 mars 2008 à 09:14, par Jean-Pierre Limousin

Réponse à Laurent En attendant une réponse plus détaillée, je tenais à vous assurer que votre premier message avait bien été publié dans les commentaires concernant la rubrique LGV Poitiers-Limoges-Brive.

97. Le mercredi 12 mars 2008 à 13:37, par Françoise et Jules Lahaye

Bonjour,
Nous avions dés l'annonce de l'ouverture de la ligne Limoges Charleroi, réservé nos billets d'avion. C'est génial en 60 minutes montre en main , nous attérrissions le 7 mars à Charleroi, louez une voiture et nous voilà sur les routes de la Belgique.Alors que par la route quand tout va bien , il faut 7h. C'est un grand plus pour Limoges ! Les gens du Benelux sont de grands voyageurs, ils l'utiliseront cette ligne, mais il faut aussi motiver nos limousins à aller voir ailleurs ce qui s'y passe!
Un petit bémol, nous n'avons touver ni à L'accueil à Charleroi ni dans les échoppes de l'aéroport dans le hall des arrivées ou dans le shop freetaxe à l'embarquement de guides ou de brochures sur le Limousin et tous ses atouts, je pense que cela va se mettre en place, je l'espère.....il y avait bien les autres destinations pourquoi pas la nôtre!!!
Le Limousin, ce sont de vrais valeurs, de vrais produits, un région authentique et il y aura toujours et surtout au Benelux des gens qui apprécieront toutes ces bonnes choses qui représente la vie simple et de qualité que nous avons en Limousin.
Nous en étant au coeur des 3 départements du Limousin à Augne 87120, nous espérons que ce sera une ouverture de plus pour notre belle région.
Françoise et Jules Lahaye

98. Le vendredi 14 mars 2008 à 11:50, par Jean-Pierre Limousin

Merci pour vos encouragements. Pour le 1er vol, nous avons particulièrement soigné l'accueil de nos amis belges à Limoges. Conformément à votre suggestion, je fais parvenir votre message au Comité Régional du Tourisme afin qu'il puisse se saisir de cette question et prendre les initiatives et les contacts utiles pour mettre en oeuvre la promotion de notre territoire au sein de l'aéroport de Charleroi.

99. Le vendredi 28 mars 2008 à 14:23, par On croit au père Noël

Bonjour,

j'envisage prochainement de me rendre, pour différentes raisons (professionnelles et privées) à Casablanca, à Berlin et à Athènes.

Serait-t-il possible d'envisager rapidement l'ouverture de lignes low-cost vers ces destinations ? En effet, la ville de Limoges et la région toute entière aurait beaucoup à gagner. Cela permettrait de renforcer le dynamisme limousin et de permettre à un public encore plus large de découvrir notre belle région...

Trève de plaisanterie, on se croirait parfois sur le site du père Noël... Dans la réalité, ce qu'on appelle aussi parfois le monde des adultes, le rapport coûts-avantages est une notion centrale. J'espère que cette notion est rigoureusement appliquée par la CCI, pour assurer une gestion intelligente des actions, dans l'intérêt général des entreprises et non selon les souhaits des uns ou des autres...

Car, comme l'un des intervenants l'a indiqué, le Limousin ne bénéficiant pas particulièrement de la bienveillance de l'Etat, nous ne pouvons compter que sur nous-mêmes pour dynamiser notre région. Alors autant le faire intelligemment !

100. Le mardi 1 avril 2008 à 16:37, par Guimbellot

Ma société développe un service de partage d'avions d'affaires (5 à 10 personnes) qui permet à des entreprises ou personnes physiques qui ont les mêmes besoins de transport de se fédérer pour partager la location d'un avion avec équipage. Cette formule est à mon avis particulièrement adaptée aux basins d'emploi de province qui sont malheureusement désavantagés par la conception centralisée des lignes régulières (train ou avion) en France. Évidemment le coût de l'aviation d'affaires restera bien supérieur à du low-cost même si le concept le rend abordable. Je pense que les chambres de commerces régionales ont tout intérêt à aider au développement de ce type de service à la demande afin de se désenclaver et de moins dépendre de certaines compagnies aériennes régulières.

Cordialement,

Benjamin Guimbellot
benjamin.guimbellot@resajet.com

101. Le dimanche 6 avril 2008 à 11:47, par Le Gallou Valérie

Je suis une expatriée Limousine travaillant aux Pays-Bas dans une agence de l'eau locale: gestion des eaux de surface (canaux, digues de protection contre les crues des rivières et contre la mer, gestion des stations d'épuration...). La création d'une ligne directe entre Limoges où plusieurs organismes sont spécialisés dans le domaine de l'eau (ENSIL, Office International de l'eau) permettrait probablement d'intensifier les échanges entre les Pays-Bas, pays d'eau par nature et ces organismes qui pourraient par ce biais développer leur renommée à l'international!

De plus, du point de vue privé, nous connaissons de nombreux amis, membres de notre famille (+ nous même) qui utiliseraient avec soulagement cette ligne dans un sens comme dans l'autre. (Beaucoup de nos relations en Limousin hésitent à nous rendre visite en raison de la longueur du trajet actuellement).

Enfin, plusieurs anciens élèves de l'ENSIL travaillent aujourd'hui aux Pays-Bas et pourraient utiliser cette ligne pour revenir participer à des journées thématiques organisées par notre école pour inciter les nouveaux diplomés à multiplier leurs relations avec l'Europe!

Que d'avantages donc pour cette ligne directe Limoges-Amsterdam tant pour la région sur le plan du développement des relations avec les Pays-Bas, que sur le plan privé pour permettre aux expatriés du Limousin de revenir plus souvent vers leurs racines et de maintenir le lien avec cette région qui nous tient à coeur!

Qu'en est-il à cette date des réflexion autour de l'ouverture éventuelle (et très attendue!!!) de cette ligne?

Cordialement

Valérie le Gallou

102. Le mardi 8 avril 2008 à 20:19, par Olivier

Bonjour,

Toujours pas de réponse par rapport à ma question sur une liaison Lioges-Dublin?

103. Le vendredi 25 avril 2008 à 18:57, par Gilles Tellier

La ligne Limoges-Dublin est un projet qui nous tient à cœur et des discussions sont en cours. Toutefois, aucune date d’ouverture n’est pour le moment avancée car les compagnies aériennes restent décisionnaires de leur programme de vol et avec baril à 119 US$, l’heure n’est malheureusement pas à l’europhorie…
Le « test » de la nouvelle liaison sur Bruxelles/Charleroi sera décisif pour l’avenir. En effet, si l’ouverture vers ce nouveau fond de commerce est un succès en matière de taux de remplissage, cela donnera confiance aux opérateurs aériens pour continuer à élargir l’offre de l’Aéroport International de Limoges vers de nouveaux horizons….
Il en est de même pour l'ouverture potentielle d'une ligne Limoges-Amsterdam avec le risque supplémentaire que cette destination vienne « cannibaliser » tant le Limoges-CDG que le Limoges-Bruxelles.
A suivre...

104. Le samedi 14 juin 2008 à 23:58, par imc

En plus de trajets professionnels ce serait aussi intéressant pour les particuliers qui ont de la famille là bas...

105. Le lundi 23 juin 2008 à 09:39, par André Ensing

Apparemment, le vol Limoges - Charleroie (et non pas Bruxelles qui est à 1 heure de route) est un test pour la compagnie Ryanair.
Est-ce que vous pouvez nous informer sur les résultats de ce test, après quelque mois d'ouverture de ce ligne.
Limoges - Amsterdam est une super solution, Limoges Charleroi est trop compliqué pour se rendre à Amsterdam, encore environ 4 heure de voyage.
Maintenant j'utilise la ligne Paris - Rotterdam de Transavia, et Montpellier - Amsterdam de Transavia également, ceci faute de mieux, j'habite Aurillac comme vous avez pu lire ci dessus.
Tenez nous informé.

106. Le lundi 30 juin 2008 à 22:45, par Gilles Tellier

Si les premiers mois d'exploitation de cette nouvelle ligne vers Charleroi / Bruxelles Sud ont été timides avec un taux de remplissage de 50%, le mois de juin est en nette progression et surtout le niveau des réservations pour juillet/août est encore plus encourageant. Les actions de promotions du Limousin vers la Belgique et les tarifs low-cost font leur effet. La perspective d'une ouverture complementaire vers les Pays Bas pourra se faire en fonction du bilan qui sera a consolider fin octobre prochain.

107. Le mardi 15 juillet 2008 à 19:28, par André Ensing

Un info intéressant vient de paraitre sur le net, Transavia.com vas poursuivre ses vols depuis Bergerac - Amsterdam et Montpellier - Amsterdam pour son programme d'hiver. 2 vols par semaine pour Bergerac, 3 pour Montpellier.
Les deux lignes existaient déjà cette été, si l'on continue l'hiver les résultats ont du être rentable où en tout cas encourageant. à suivre...

108. Le lundi 25 août 2008 à 13:22, par curieux

Bonjour,

je viens de lire que la liaison Limoges-Roissy sera supprimée cet automne.

La CCI déploit beaucoup d'efforts (financiers notamment) pour faciliter les liaisons entre le Limousin et le Royaume Uni et, plus récemment, le Bénélux.

Je me permets donc de poser une question qui intéresse sans doute beaucoup de Limousins : pourquoi ne pas réaffecter une partie des sommes versées à Ryanair pour sauver la ligne vers Roissy ? Après tout, charité bien ordonnée commence par soi-même, non ?

109. Le mercredi 24 septembre 2008 à 19:28, par rencontre

Ayant énormément de déplacement professionnels et privés (ma femme étant hollandaise) ceci serait de très bon augure! J'espère que cela se concrétisera.

110. Le vendredi 31 octobre 2008 à 14:29, par Bellegarde's fan

Bonjour a tous
Ayant pris connaissance qu'une laison vers la Tunisie était "dans les cartons", je me demandai si cette future liaison serait "encore" assurée par la compagnie Raynair ou autre low-cost ou bien par la compagnie nationale Tunisienne: "Tunisair"??
Je ne vous cache pas que ma préference irait pour la seconde car je ne cautionne guere la politique de la compagnie irlandaise en matiere d'argent publique!!
Cette ligne serait elle saisonniaire, charter ou reguliere?(sachant que le marché vers ce genre de destination est particulierement porteur)
De plus le renforcement de la ligne vers Nice est-il defini?
La compagnie Brit Air a elle tenu ces engagements suite a l'arret de la ligne vers Paris CDG?
Merci d'avance de votre reponse!!!!!!

111. Le jeudi 6 novembre 2008 à 10:59, par sarah

M.le président de la CCI

Le président de Brit air a invoqué, en aout 2008, l'augmentation du cours du pétrole (donc du kerosène) pour fermer Limoges-CDG. 2 mois plus tard, le cours du pétrole a diminué de moitié, son argument ne tient plus.

J'ai appris, par ailleurs, que Clermont-Aulnat sera reliè avec CDG par une 4ème ligne quotidienne.
Comment peut on garantir la rentabilité de 4 lignes Clermont-CDG et la non rentabilité d' 1 ligne Limoges-CDG?

Si Brit air et son arrogant président n'aime pas Limoges, ne peut on pas se tourner vers Airliner, régional airlines ou des compagnies low coast pour CDG?

Je note que les compagnies comme Ryannair ont fait beaucoup plus pour le dévellopement de territoires ruraux qu'Air France et autres compagnies régulières "hight coast" qui profittent également des subventions locales. Grace à ryanair, easyjet et flybe, les aéroports de Limoges, Rodez, Bergerac sont devenus de superbe outil de dévellopement économique.

112. Le lundi 10 novembre 2008 à 21:32, par paul

Le président de Brit air est surtout trés méprisant envers le limousin.

Il arrête la ligne Limoges-CDG pour des raisons économique sans se soucier une seconde des conséquences induites, par contre il sponsorise à hauteur de plusieurs millions un bateau dans le vendée globe. Le skipper doit être breton pas limousin!

Sara: Tu as raison: Clermont-CDG: 22 AR par semaine: Limoges-CDG : 0 !!!
Comment s'appele l'administrateur de Brit air dans la région: Giscard d'Estaing, je crois...

Au moins, Ryannair a une logique uniquement financière et non politico-affective comme Britair ou Airfrance.

113. Le vendredi 16 janvier 2009 à 19:13, par DEMOUSTIER Claude

Monsieur,

Ayant acheté une maison dans le Limousin et habitant dans le Nord de la France j'avais l'habitude d'utiliser la liaison Charleroi/limoges au moins 1 fois par mois.
Malheureusement cette liaison a été supprimée et c'est fortement domage.
J'avais acheté une carte de parking (d'un montant de 600 euros)ce qui me permettait de garer une voiture à l'année et de pouvoir me rendre très vite à mon domicile;Cette carte est encore valable jusque fin aout 2009.
Pensez vous que cette liaison puisse etre rétablie dans le futur ??

Je vous remercie par avance pour votre réponse .

114. Le mercredi 21 janvier 2009 à 15:59, par Jean-Pierre Limousin

Malgré tous nos efforts, elle ne le sera pas avant 2010.

115. Le mercredi 28 janvier 2009 à 19:04, par Axel de la Fouchardiere

Monsieur Limousin,

Nous nous étions rencontré à l'AG ALTRO en décembre dernier. Très intéressé par l'avenir de ma région je soutiens aussi bien le TGV Limoges-Poitiers que le developpement de l'aéroport de Limoges.

Or, au hasard du net, je suis tombé sur cette info très intéressante que vous devez surement avoir et qui date du 27 janvier 09: le DG de Ryanair souhaite installer une base en France et pourrait l'installer à Limoges, d'après le site marseillais dont voici le lien:
www.econostrum.info/Ryana...

Je pense que cette base serait une excellente chose pour l'économie locale - au regard des lignes déjà présentes vers le Royaume Uni et qui sont un véritable succés.
Félicitation d'ailleurs pour les 4 nouvelles lignes "anglaises" que l'aéroport international de Limoges proposera en 2009!

116. Le jeudi 29 janvier 2009 à 00:14, par Guillaume

J'apprends à l'instant que le DG de Ryanair en visite à l'aéroport de Marseille à évoqué son désir de créer en France une nouvelle base pour ses avions et que Limoges fait partie des 5 aéroports(Beauvais, Biarritz,Nantes,Carcassonne sont les 4 autres) qui ont retenu son attention.
Je pense que ce serait une formidable opportunité de développement pour notre aéroport qu'en pensez vous?
J'espère que la CCI met tout en oeuvre pour être retenue par la compagnie Ryanair, je sais que la concurrence doit être rude mais le jeu en vaut la chandelle.

117. Le vendredi 30 janvier 2009 à 11:22, par Jean-Pierre Limousin

Cette opportunité est suivie par Monsieur Gilles TELLIER, directeur de l'Aéroport que vous pouvez joindre au 05.55.43.30.26

118. Le vendredi 6 février 2009 à 12:18, par Jean-Pierre Limousin

Bien sûr, nous nous activons ... Mais nous l'avons appris en même temps que vous ! Attention, il ne faut pas surestimer l'impact en terme d'emplois ou de chiffre d'affaires. Nous ferons tout pour être retenus pour perenniser la présence de Ryanair à Limoges.

119. Le jeudi 5 mars 2009 à 09:34, par Laurent

Bonjour,
Je travaille à La Haye et je trouve votre idée séduisante.
Pourquoi ne pas approcher l'aéroport de Rotterdam, qui peut-être considéré comme "la petite plateforme low-cost" du Randstad (région Rotterdam-La Haye-Amsterdam) ?
Ceci devrait garantir des taxes aéroportuaires moins élevées qu'à Schiphol, ainsi qu'un certain succès, je connais en effet des familles hollandaises ayant des maisons en Dordogne et région Limoges qui pourraient être intéressées.
Salutations.

120. Le lundi 23 mars 2009 à 13:36, par Gilles TELLIER

Effectivement, une ligne vers Rotterdam aurait sans doute toute sa pertinence pour créer un cordon ombilical entre le Limousin et l'Europe du Nord et ce d'autant que Ryanair ne relancera pas cet été sa liaison vers Charleroi-Bruxelles Sud, préférant plutôt se concentrer sur les lignes à destination de la Grande-Bretagne avec de nouvelles ouvertures vers Edimbourg, Bristol, Bournemouth ou encore Londres-Luton... Paradoxalement, ce n'est pas tant les infrastructures aéroportuaires européennes et le dynamisme de ses décideurs qui font défaut que l'absence cinglante de compagnies aériennes capables de s'investir dans le développement des plateformes régionales françaises... Victimes à la fois des dommages collatéraux de la crise économique, d'une réglementation contraignante et du désintérêt du Groupe Air France, le dynamisme du transport aérien en France reste bien malheureusement en retrait comparé aux performances enregistrées sur les 5 dernières années dans les autres pays européens. Espérons que l'on saura trouver le moment venu de nouveaux acteurs issus du modèle low-cost, susceptibles de s'investir sur des liaisons aériennes transversales avec des modules avions et des fréquences adaptées aux attentes des clients. Ainsi, on pourrait fort bien imaginer du Limoges-Rotterdam, mais aussi du Limoges-Marseille, du Limoges-Barcelone ou encore du Limoges-Milan à raison de 2 à 3 vols semaines... Gilles Tellier Directeur de l’aéroport international de Limoges

121. Le vendredi 11 septembre 2009 à 12:33, par sid

Bonjour,
Compte tenu de la reduction de fréquence sur Paris-Orly et l'arret de la liaison sur CDG peut-on esperer une amelioration du reste des dessertes nationales sur Lyon et Nice si l'on ne veut pas voir le departement ou la region se replier sur eux-meme?
A l'heure de l'ouverture sur le monde il me parait inconcevable de ne plus pouvoir ralier la capitale en un temps correct?

122. Le lundi 21 septembre 2009 à 15:53, par Jean-Pierre Limousin

Avec le concours des collectivités locales et de leurs représentants, nous travaillons sans relâche au maintien de 3 fréquences quotidiennes entre Limoges et Paris par avion. Une obligation de service public reprenant cette disposition est en cours d'instruction par les services de l'Etat avant publication. En outre, il n'y aura pas d'interruption de trafic le 29 octobre et le service continuera à être assuré normalement.

123. Le dimanche 1 août 2010 à 12:38, par Terrien

C'est très bien de vouloir promouvoir une région mais tout ça c'est fini, la planète se meurt et les gouv. vont vers une déflagration mondiale pour posséder un pétrole qui se répend sans contrôle ! Vos techno avec des théories toutes faites arrivent en limite du possible. Prévoyé comment vous allez aider les plus paumés devant ce qui nous attend, car les cata. sont déjà là. Moi je m'en fou, je suis spectateur, apte à recevoir des giclées atomiques en souriant sur la fin de l'empire universel. Dieu est un petit homme bleu qui vit sur les Vosges ! et fabicant de béquilles.

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